Cuesta menos cargar un vehículo eléctrico que comprar gasolina, incluso cuando se viaja, si se planifica con antelación.Philip Reed Sep 22, 2021
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¿Te gustaría pagar 2 dólares por galón -o mucho menos- de gasolina?? Si conduces un coche eléctrico, eso es el equivalente a lo que pagarías por la electricidad para cargar la batería.
Esta estimación procede de Southern California Edison, la compañía eléctrica que suministra parte de la electricidad que utilizo para recargar mi Hyundai Kona EV de 2021. Digo «algunos» porque los paneles solares del tejado de mi casa me ayudan a cargar mi coche. Durante el día, la electricidad del sol va directamente a la batería de mi coche. Es como la magia.
Aunque el equivalente a 2 dólares por galón suena bien, es más impresionante cuando se mira el ahorro de por vida. A lo largo de los 15 años de vida útil prevista de un vehículo, la electricidad para hacer funcionar un vehículo eléctrico puede ser hasta 14.480 dólares más barata que el combustible de un coche de gasolina, según un estudio realizado por la U.S. El Laboratorio Nacional de Energías Renovables del Departamento de Energía y el Laboratorio Nacional de Idaho.
No estoy cantando las virtudes del bajo coste de la carga de los vehículos eléctricos para ganar puntos ecológicos. Sólo quiero que la gente entienda lo que creo que es una de las grandes ventajas de conducir un coche eléctrico. Para un tacaño como yo, fue una grata sorpresa que la recarga fuera tan barata, a veces incluso gratuita.
Por otro lado, la recarga puede resultar cara si no se ha planificado con antelación.
Los costes de recarga de los vehículos eléctricos dependen de muchas variables: el coste de la electricidad en tu estado, la hora del día en la que cargas, el tamaño de tu batería, etc.
Carga en casa
Comprar una estación de recarga, y hacer que un electricista la instale, cuesta unos 1.200 dólares, según el sitio web de remodelación de casas Fixr. (Yo sólo gasté 500 dólares por mi cargador, que llevo usando más de seis años.)
Como la electricidad cuesta más en las horas punta de la noche, la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos programan un temporizador para empezar a cargarlos por la noche.
Utilizando estas tarifas reducidas, el Nissan LEAF con una autonomía de 240 km costaría unos 7 dólares para cargarlo completamente, según la Junta de Recursos del Aire de California. Compara esto con un coche de gasolina que recorre 25 millas por galón. Costaría unos 22 dólares la gasolina suficiente para conducir ese coche 150 millas en zonas donde la gasolina cuesta 3 dólares.70 por galón.
Recarga en carretera
Si quieres hacer un viaje por carretera con tu VE, las tarifas de recarga están por todas partes, y van desde casi tan caras como la gasolina hasta completamente gratis.
Hace poco, hice dos viajes por carretera con mi Kona EV y me alojé en hoteles que ofrecían carga gratuita. Calculé que el valor era de unos 30 dólares, con lo que me ahorré pagar unos 4 dólares.25 por galón para recorrer la misma distancia.
Imagina que un hotel tuviera un surtidor de gasolina y te invitara a repostar. Hay muchas aplicaciones que pueden ayudarte a localizar la carga gratuita, pero puedes encontrarla con frecuencia en hoteles, oficinas gubernamentales, centros comerciales y tiendas de comestibles, incluso en parques nacionales.
Ahora las malas noticias: No todos los hoteles tienen una estación de carga, y es posible que tengas que pagar.
Aunque cada vez hay más estaciones de recarga disponibles para el público, pueden tener un coste que no te esperas. Algunos cobran una tarifa plana sólo por conectarse. Algunas te cobran si dejas el coche enchufado después de que haya dejado de cargar.
Algunas estaciones de carga facturan por minutos; la tarifa típica de la red EVgo es de 28 céntimos por minuto más 1 dólar.99 «cuota de sesión.»Una hora en un cargador (posible con un EV antiguo cuya batería acepta la corriente lentamente) costaría unos 19 dólares. Los nuevos vehículos eléctricos pueden entrar y salir en 15 minutos.
Otras estaciones facturan por kilovatios-hora. Una tarifa típica de carga rápida de la red Electrify America es de 43 céntimos por kWh. Añadir 40 kWh a la batería de tu VE costaría unos 17 dólares.
En todos los casos, el coste de la electricidad es mucho, mucho más alto que el que se pagaría en casa. Las redes de recarga suelen ofrecer un abono que reduce el coste, pero repostar en la carretera en cargadores comerciales puede reducir o incluso eliminar el ahorro que podría suponer un VE.
Pagar la prima del VE
Aunque la electricidad es un combustible más barato para los coches, el coste inicial de un coche eléctrico es aproximadamente 19.000 dólares más alto que el de un coche de gasolina comparable, según el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales. Esto suele reducirse considerablemente gracias a los reembolsos del fabricante y a un crédito fiscal federal de 7.500 dólares. Además, mucha gente opta por alquilar un VE en lugar de comprarlo, y los fabricantes ofrecen ofertas de alquiler a precios muy reducidos.
En mi caso, encontré una oferta de financiación de Hyundai que me permitía alquilar mi Kona por 2.000 dólares de entrada y un pago mensual de 254 dólares. Solicité un reembolso a la Junta de Recursos del Aire de California, y dos meses más tarde recibí un cheque de 2.000 dólares, con lo que se me reembolsó el pago inicial.
Aun así, si quieres calcular el verdadero ahorro de combustible, tienes que devolver cualquier prima que hayas pagado por un coche eléctrico más caro. Y la forma más rápida de hacerlo es cargando en casa en las horas de menor consumo.