¿Por qué usar demodulación?

Llegados a este punto cabe hacerse la siguiente pregunta: si es posible identificar problemas en rodamientos con una técnica, ¿por qué complicarse con otra alternativa?. El empleo de la demodulación en el diagnóstico de averías es de extrema utilidad debido a que aporta al analista las siguientes capacidades.

 

Medida con mucha vibración aleatoria

Una razón para usar la demodulación es la existencia de equipos, como bombas o sopladores, que debido a su propio funcionamiento generan gran cantidad de vibración aleatoria que incrementa el ruido de fondo en el espectro. Este nivel de ruido puede enterrar los armónicos asociados a las frecuencias de fallo del rodamiento en el espectro estándar. Además, el ruido de fondo producido por la vibración aleatoria, a menudo es similar al causado por un desgaste severo de los rodamientos, lo cual puede provocar que dicho desgaste pase inadvertido. La demodulación puede resultar extremadamente útil ante esta situación.


Medida a muy baja velocidad

La demodulación también es de gran utilidad para diagnosticar problemas en los elementos rodantes de rodamientos en máquinas de muy baja velocidad. Si usted tiene una máquina que gira a 60 RPM (1 Hz) y quiere encontrar frecuencias de rodamiento en un rango entre 3xRPM y 10xRPM, la frecuencia de esos armónicos será menor a 10 Hz. Cuando se usa un espectro en términos de velocidad de vibración, la integración de la aceleración en velocidad, actúa como un filtro paso alto de 10 Hz, haciendo que estas bajas frecuencias sean menos útiles. Afortunadamente, los datos demodulados seguirán siendo válidos dado que la frecuencia resonante del rodamiento continua siendo de alta frecuencia.

 

Detección temprana

La demodulación permite la detección lo más temprana posible de un fallo de rodamiento, dado que, las frecuencias de fallo del rodamiento que aparecen en el espectro de demodulación constituyen el primer indicador del inicio del deterioro de un rodamiento. La demodulación permite detectar dichas frecuencias de fallo antes de que se vuelvan lo suficientemente fuertes como para aparecer en el espectro estándar.

 

Mayor capacidad de diagnóstico

Si surge un pico a una determinada frecuencia en el espectro de demodulación, muy probablemente sea una frecuencia de fallo de rodamiento. Entonces, cabe esperar que también aparezca en el espectro estándar a medida que el deterioro empeora. Recíprocamente, si surge en el espectro estándar un pico extraño, no síncrono con la frecuencia de giro del eje, y este también aparece en el espectro de demodulación, es posible estar seguro de que es una frecuencia de fallo de rodamiento.
Por último, si se observan frecuencias de fallo de rodamiento en el espectro estándar en dos puntos diferentes de la máquina y dichas frecuencias aparecen en el espectro de demodulación de uno de los puntos pero no en el otro, podemos concluir que el punto en el que sí aparecen es el que tiene un problema de rodamiento.

 

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